首页『久久游戏娱乐注册冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。我国应通过建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费者的各个环节都处于标准的低温环境之中，以保证食品的质量，减少不必要的损耗，防止食品变质与污染。

　　我国水果、蔬菜资源丰富，其中蔬菜产量5.8亿吨，水果产量约2.0亿吨，均居世界第一位。近20年是我国果蔬产业发展最快的20年，产量迅速增加，中国果蔬产业已成为仅次于粮食作物的第二大农业产业。我国蔬菜生产情况、主要年份蔬菜播种面积及增减情况分别见表1、表2。

　　目前国内常见的物流信息系统主要有仓储管理系统（WMS）、全球定位系统（GPS）和无线射频识别（RFID）技术。

　　国内仓储管理系统软件主流品牌多来自于国外，使用方多为跨国公司或国内少数先进企业；国产品牌则占据中低端市场，代表品牌如唯智、上海超算、今天国际等。

　　GPS技术进入中国的时间不长，2003年仅宇达电通一家，但是到2008年生产企业数量就达到300多家，2006到2008年间销量年均增长率超过50%，预计到2009年销售额接近100亿元，代表品牌有纽曼、中恒、新科和宇达电通等。

　　近年来，我国的果蔬贮运保鲜和加工技术总体水平取得了阶段性进展，果蔬采后加工业发展迅猛，初加工问题已基本得到解决。但由于我国果蔬加工产业起步比较晚，果蔬产后减损和精深加工增值工程技术研究与开发及产业化发展严重滞后。主要表现在果蔬资源采后损失率高、冷链物流体系不健全、附加值高的深加工产品少等方面。

　　1.2.3果蔬加工以粗加工为主，高附加值产品少，果蔬资源综合利用水平差。

　　我国果蔬加工品出口以初级加工品为主，很多是以半成品的形式出口，到国外仍需要进行深加工或者分装，方能进入大型超市销售，产品附加值较低。国外发达国家农产品附加值高达2.5-3.7，而我国只有0.8左右。

　　在果蔬深加工过程中，往往有大量废弃物产生，如风落果、不合格果以及大量的下脚料，如果皮、果核、种子、叶、茎、花、根等，这些废弃物中含有较为丰富的营养成分，应对这些废弃物加以利用。如，利用芦笋下脚料提取芦丁；利用核果类的种仁中含有的苦杏仁生产杏仁香精；利用姜汁的加工副料提取生姜蛋白酶，用于凝乳；从番茄皮渣中提取番茄红素，用以治疗前列腺疾病。由此可见，我国因果蔬业的综合利用不足而造成的资源浪费比较严重。

　　我国的冷链物流行业始于早期的进出口贸易，多用于跨国、跨地区的长远距离运输过程，应用领域有限，当时的政策、经济和技术环境也较为恶劣。时至今日，冷链物流已逐渐发展成为影响国计民生的一个重要行业，是现代物流的重要组成部分，冷链物流技术对果蔬保藏具有深刻的意义，我国完整独立的冷链系统尚未形成，市场化程度相对较低。

　　果蔬保鲜业市场非常诱人，以山东的特色果蔬产品为例，如烟台的大樱桃、鲁北的冬枣、鲁南大蒜保鲜储藏为例，目前山东省这3种果蔬栽培面积分别为23万亩、35万亩和200万亩左右，产量分别达到5500万斤、1000万斤和20亿公斤，均居全国首位。若其中的10％能保鲜贮藏，即可获得直接经济效益15亿元。

　　目前功能型果蔬制品以及果蔬中功能成分提取是较有潜力的精深加工方向。如，辣椒碱、红曲红等天然色素的提取；南瓜中含有环丙基结构的降糖因子提取；大蒜中具有降血脂、抗癌等功效的蒜素提取等等。从果蔬中分离、提取、浓缩这些功能成分，制成胶囊或将这些功能成分添加到各种食品中，已成为当前果蔬加工的一个新趋势。

　　摘要：介绍了我国果品及蔬菜种植和加工行业的发展现状，着重介绍了山东省果蔬产业的发展状况，对比分析了与国外果蔬业发展的差距，指出了我们在果蔬加工和保鲜方面存在的不足和主要问题以及我国果蔬加工产业发展的关键领域和发展方向,同时介绍了果蔬行业冷链物流存在的问题并简要分析了冷链物流的发展趋势。

　　我国的果园面积(见表3)已由1996年的1.3亿亩增至2008年的1.6亿亩，总产量由4653万吨增至1.9亿吨。果品出口量占总产量的比例在5%左右，今后水果产量还有较大增长空间。其中，山东省是我国苹果和桃的主产区，产量占国内的1/4，且名优产品多。我国果蔬总产值超过8000亿元，已经成为世界果蔬原料生产大国。丰富的果蔬资源为果蔬加工业的发展提供了充足的原料，我国已成为世界上最大的果蔬生产国和果蔬产品的加工基地,其中山东省的果蔬种植面积和产量均居全国第一。

　　我国果蔬冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式。由于长期以来硬件投入不足，现在公路运输中生鲜果蔬的冷藏仅占运输总量10-20％，铁道部门估计2010年我国易腐食品的年运量将达到7500万吨。目前铁路运输中冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25％，铁路冷藏运输工具主要有：机械冷藏车、加冰冷藏车、冷冻板冷藏车、冷藏集装箱，其中冷藏车约占全路货车总数的2%，冷藏车中有加冰冷藏车5042辆，占65%；成组式机械冷藏车2339辆，占30%；还有旧车改造的无冷源保温车数百辆。冷藏车保有量中，使用年限在15年以上的有2256辆，约占冷藏车保有量的30%，还有24个加冰所和5个机械保温段等相关的地面配套设施。各型冷运船只仅有200余艘，果蔬冷运量只占全年水运总量的1％，每年约有20％的果品和30％的蔬菜在运输和中转存放中腐烂损耗。

　　制冷设备是冷库的心脏，制冷设备的主体是制冷机，按制冷剂不同可以分为氨机和氟机。制冷机和冷凝器等设备组合在一起常称作制冷机组，制冷机组又分为水冷机组和风冷机组，风冷机组具有简单、紧凑、易安装、操作方便等特点。中国的空调/制冷设备行业在20世纪末开始迅速发展，到2007年，工业总产值从2000年的180亿增加到1080亿，产品产销率连续多年保持在96%以上，规模以上企业已经达到800多家，是2000年的4倍。

　　1.2.2贮运保鲜技术的推广普及率较低，尚未建立科学合理的果蔬冷链物流体系

　　我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷链体系。不仅在冷链物流管理体制上存在制度缺失和技术手段不足，条块分割、各自为阵现象普遍存在，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运输设备工具陈旧，现代信息技术装备缺乏，导致果蔬流通环节损耗严重、物流效率低下，远不适应我国城乡经济快速发展和国民生活质量不断提高的需要。

　　RFID技术是冷链物流信息技术发展的趋势之一。利用RFID技术，可以将温度变化记录在RFID标签上，以此来对产品的生鲜度、品质进行实时管理。目前国内已经形成较为完善的RFID产业链，并成为世界上最大的高频RFID标签生产国之一，2008年整个产业市场规模达到65.8亿元，代表品牌有易腾迈、优频科技、欧姆龙等。

　　我国蔬菜播种面积（见表2）到2008年达到2.68亿亩，总产量5.8亿吨，人均占有量430多公斤。我国蔬菜播种面积和产量分别占世界的43%、49%，均居世界第一。2007年我国累计出口蔬菜817.59万吨，与2000年相比增长1.55倍。蔬菜已成为增加农民收入的支柱产业，2007年蔬菜生产对全国农民人均纯收入的贡献额650多元。2007年我国从事蔬菜生产的劳力约9000万人，从事加工、贮运、保鲜和销售等蔬菜采后服务的劳力约8000万人。

　　中华人民共和国农业部《农产品加工业“十一五”发展规划》提出“十一五”期间我国果蔬加工业发展重点是果蔬汁加工、果蔬罐头加工、脱水果蔬加工、果蔬速冻加工、果蔬物流。

　　我国果蔬行业要努力提高水果、蔬菜的品质和调整品种结构，加大果蔬采摘后的贮运力度，使我国果蔬业由数量效益型向质量效益型转变。要既重视鲜食品种的改良和发展，又重视加工专用品种的引进与推广；培育果蔬加工骨干企业，加速果蔬产、加、销一体化进程，形成果蔬生产专业化、加工规模化、服务社会化和科工贸一体化；在“原料—加工—流通”各个环节中建立全程质量控制体系，要加快我国果蔬精深加工和综合利用的步伐，重点发展果蔬贮运保鲜、果蔬汁、果酒、果蔬粉、脱水蔬菜、速冻蔬菜等产品及其果蔬皮渣的综合利用。争取果蔬加工处理率由目前的20-30%增加到40-55％，采后损失率从25％-30%降低到15％-20%。

　　冷库按结构类型可以分为土建冷库和装配式冷库。前者的主体和墙面都采用钢筋混凝土堆砌而成，而后者的墙面采用隔热板材拼装而成。如果按冷库大小来分又可以分为大型冷库（容量10,000吨以上）、中型冷库（1,000吨-10,000吨）和小型冷库（1,000吨以下）。

　　冷库建设主要要解决的问题是由于内外温差而引起的冷桥问题以及降温后引起的汽桥问题。早期的冷库隔热板材主要采用软木、珍珠岩等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推广，目前仍然是冷库墙体的主流材料。国内专业建造冷库的厂家很多，冷库建设技术也很成熟，已经可以建造几万立方米的大型室外冷库，也可以建造无人值守的小规模氟利昂系统冷库，包括气调库和减压贮藏保鲜技术等，但相对数量还难以满足果蔬业快速发展需求。

　　目前我国果品总贮量约2100万吨，采后机械化商品处理量不足10%，果品加工转化能力约为8%，预冷处理几乎处于空白状态；蔬菜90%以初级产品上市，蔬菜加工转化能力约为10%。采后损失达20%～25%，甚至有的高达50%〔1〕，目前，在我国每年约有8000万吨蔬菜、水果腐烂，损失总价值近800亿元。

　　欧美等发达国家果蔬采后商品化处理率在60-80%。水果总贮藏量占总产量的50%以上，如在意大利，90%的水果要经过贮藏及商品化处理，80%的贮藏库为全自动气调库，果蔬采后损失率不到5%，加工转化能力达总产量的40%左右。国外预切菜和净菜占总产量的70%以上，90%的蔬菜经商品化处理后进入市场。以目前我国果蔬产量和采后损失率为基准，如果水果采后减损15%就等于增产约1500万吨；蔬菜采后减损10%就等于增产约5600万吨，如果使果蔬采后减损降低10%，则可直接增加经济效益约800亿元。从储存能力与设备看，全国冷藏库总容量约7000万立方米，并呈现逐年增长趋势，但因这些冷库大多技术落后、设备陈旧。主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，功能单一，导致冷库利用率并没有随着库容增加而提升，果蔬冷库储存量只占其库容总量的25％左右。