主页%『摩根注册』%主页，近日，比亚迪动作频频，不仅在4月3日公布了3月销量首次突破10万辆，还宣布了率先停售燃油车的消息，成为全球首个停产燃油车的汽车品牌。

　　专注于新能源汽车的比亚迪在产品布局上也是新车频出，先后发布了元PLUS参数图片）、驱逐舰05新车并公布了汉DM-i车型预售价格以及2022款唐EV的官图。其中，比亚迪2022款唐EV将于4月中下旬开启预售，5月中旬上市，预售价区间为30万-35万元。

　　从目前曝光的2022款唐EV新车图来看，作为改款车型，新车在外观和内饰方面进行一定调整。外观上，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face 3.0家族式设计语言并搭配主动式进气格栅，前脸中央的镀铬装饰条与比亚迪汉EV的设计如出一辙，镀铬饰条中央印有“唐”的LOGO标识，明显的变化之处在于雾灯区新增了迎宾灯带，提升了整车的辨识度。

　　车身侧面与现款车型保持一致，配置上，新增21英寸轮圈，视觉效果更显运动。车身尺寸方面，据公布的申报信息来看，改款唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位纯电动中型SUV。与现款车型相比，新车的车身长度增加了30mm，其他参数保持不变。

　　新车尾部变化不多，依旧是沿用现款车型贯穿式尾灯设计，尾部下方新增了钢琴烤漆的镀铬装饰，反光条的样式细节经过调整，提升了尾部整体的运动感，与车头相互呼应。

　　新车内饰设计简约，采用双拼色布局并新增了全新的苍穹灰内饰颜色，配置上，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸8核自适应旋转悬浮中控屏，中控屏集成DiLink 4.0智能网联系统5G版，除支持在线音乐、导航、视频等功能，还可以实现远程OTA升级功能，高配车型还提供丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，让车内的科技氛围进一步升级。

　　座椅以及空间表现上，新车提供“2+2+2”大六座版设计，第二排设置了独立电动座椅，拥有多向调节，通风、加热、按摩等功能，类似航空头等舱式的座椅设计，提升了内饰乘坐的舒适度。据官方透露，未来还将提供7座版车型供消费者选择。

　　新车除了外观、内饰方面的升级之外，动力性能以及续航能力方面也得到改善，部分车型将搭载108.8kWh的刀片电池组。传动系统匹配的是电动车单速变速箱，电子档把的样式和设计与现款车型相同。

　　续航表现上，2022款唐EV将推出三个版本车型，其中搭载稍小电池的两驱版本车型，CLTC续航可达到600km，单电机长续航版本百公里耗电量为15.6kWh，CLTC续航高达730km，主打性能的高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，CLTC续航达到635km，零百加速时间仅需4.4秒。与现款纯电续航里程分别为505km和565km相比，新车在续航方面竞争优势明显。

　　从品牌定位上来说，唐EV是比亚迪家族中SUV阵营中定位最高的车型，目前插电混动、纯电动等两大动力模式，为消费者提供了丰富的选择空间。唐 EV 扮演了中国品牌竞争新能源车市场中高端品牌的角色，不论是产品设计、配置还是动力水平、续航能力，在同级别新能源汽车市场竞争中颇具实力。

　　随着比亚迪停售燃油车，未来比亚迪将重点车型将会放到EV和DM车型矩阵中，唐EV作为目前比亚迪品牌EV阵营中最高端的存在，代表着比亚迪的品牌形象和技术实力。

　　在产品定位上，唐EV作为新能源中型SUV的实力派车型，在这一级别的市场中，竞争对手有极狐阿尔法T、飞凡MARVEL R等，不过从市场表现来看，能够与唐EV形成竞争的车型寥寥无几，在整个新能源中型SUV市场中，唐EV的市场竞争力能够与特斯拉Model Y相较高下。

　　3月，比亚迪新能源汽车销量为10.49万辆，一季度累计销量28.63万辆，同比出现了超过5倍的增长。随着产品架构不断完善，新产品逐步落地，今年，比亚迪将挑战120万辆销量目标。（部分图片来自网络）